![\"\"](\"https:\/\/fabi.blog.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/20260212renato.jpg\")
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Foi a primeira vez que tirei o motor totalmente sozinho, n\u00e3o foi dif\u00edcil, tem bastante espa\u00e7o no cofre do Gol pra isso e voc\u00ea n\u00e3o precisa tirar ele por cima, voc\u00ea levanta o carro e puxa o motor. S\u00e3o quase 10 anos participando de retiradas e coloca\u00e7\u00f5es de motores, tem muito que j\u00e1 \u00e9 autom\u00e1tico. Consegui tirar at\u00e9 o cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n
O tempo \u00e9 o melhor rem\u00e9dio, nada foi r\u00e1pido nesse processo e isso foi \u00f3timo, dando tempo para analisar todas as situa\u00e7\u00f5es melhores.<\/p>\n\n\n\n
Foi s\u00f3 na primeira semana de 2026 que terminamos, abrimos a “mel\u00e2ncia”, a\u00ed com ajuda de S\u00e3o M\u00e1rcio, vimos mais alguns probleminhas. Certeza de que deveria ir para a ret\u00edfica. Pedi indica\u00e7\u00e3o para um mec\u00e2nico que faz as manuten\u00e7\u00f5es nos nossos carros seminovos, ele tem uma Bras\u00edlia, de uma ret\u00edfica que pudesse fazer esse servi\u00e7o. Nessas horas indica\u00e7\u00e3o \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. L\u00e1 em si foi bem r\u00e1pido. Fui atendimento com muita aten\u00e7\u00e3o pelo Junior. N\u00e2o sei o nome dele, ele pediu pra ser chamado assim. Quem sou eu pra contestar. Agora… tenho a impress\u00e3o de que conhe\u00e7o ele de algum outro lugar.<\/p>\n\n\n\n
Depois de uma tr\u00eas ou quatro idas l\u00e1 para levar uma que outra pe\u00e7a pra testarem tudo, em uma semana e j\u00e1 estava de volta o bloco. O que o dinheiro n\u00e3o consegue n\u00e3o \u00e9? Essa \u00faltima perna da a\u00e7\u00e3o foi a mais complicada. J\u00e1 n\u00e3o tinha mais grana, na ret\u00edfica deixamos quase 3 vezes mais do que da \u00faltima vez, por\u00e9m continuei tendo que comprar pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Os planos v\u00e3o mudando e algumas pe\u00e7as pra falar a verdade, eu nem encontrei. N\u00e3o tem. Outras comprei usadas. No final eu ainda estava esperando entregas de itens que no in\u00edcio n\u00e3o trocaria, estavam boas. Foram tantos processos que eu nem sei mais tudo que foi feito. A polia do virabrequim, chegou dois dias antes da montagem do motor. Contrastando com os pist\u00f5es e camisas novos que est\u00e3o desde agosto de 2015 conosco, ou ainda mais com os cabe\u00e7otes guardados h\u00e1 mais de cinco anos. Isso tudo, pe\u00e7as novas guardadas, usadas sem uso, ou nov\u00edssimas, tudo pode dar errado. E ainda vai dar.<\/p>\n\n\n\n Abaixo o bloco montado no porta malas do Toymobile<\/em>. Motor no ponto e v\u00e1lvulas reguladas. Sem pistola, a moda antiga. M\u00e1rcio todo amostradinho disse “vou botar o distribuidor e deixar no ponto j\u00e1”, n\u00e3o mexeu mais. Nas v\u00e1lvulas ele deu mais uma fu\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Finalmente dois dias atr\u00e1s conseguimos voltar com o motor pro carro e liga-lo. 45 dias. Ainda precisamos de mais pe\u00e7as. Customiza\u00e7\u00e3o \u00e9 complicado. Fazer o normal n\u00e3o tem gra\u00e7a. Eu queria fazer um motor mais forte. Queria um 1700, s\u00f3 pra dizer que tenho. Por motivos econ\u00f4micos est\u00e1 a cada dia mais dif\u00edcil ostentar.<\/p>\n\n\n\n Motor do Renato ficou 1600, que vai usar carbura\u00e7\u00e3o dupla solex 34. \u00c9 um pouco mais do que as 32 originais e ainda em um trabalho para facilitar a entrada do ar. O comando de v\u00e1lvulas \u00e9 um W110 que abre mais as v\u00e1lvulas para entrada da mistura, com isso trocamos tamb\u00e9m as molas das v\u00e1lvulas pra aguentar o tranco. As que estavam nos cabe\u00e7otes foram as que quebraram no motor da Eva com o comando W100, imagina as possibilidades com o 110 agora. Poderia ser pior. Vamos precisar no futuro de um Upgrade de varetas. Esse efeito cascata \u00e9 bem comum com Upgrades. S\u00e3o raros os casos de troca de uma pe\u00e7a que n\u00e3o resulte em outras trocadas tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n S\u00f3 meu cart\u00e3o de cr\u00e9dito se recuperar das porradas que levou.<\/p>\n\n\n\n Temos uma bomba de \u00f3leo externa da EMPI para girar mais \u00f3leo dentro do motor, essa \u00e9 reaproveitamento da White (Bras\u00edlia 77) que agora roda com uma bomba normal. N\u00e3o sei ainda se montaremos no Renato filtro ou radiador de \u00f3leo. Quem sabe os dois. Tinha comprado um outro distribuidor para usar Hotspark, no entanto a igni\u00e7\u00e3o original dele \u00e9 Bosch. Preferi deixar assim. Deve ser original, com o sistema aranha e bobina de cartucho.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Nessa reta final surgiu a necessidade de mandar fazer uma polia de virabrequim. <\/em>Isso mesmo. A que comprei nova n\u00e3o resistiu e quebrou. Foto acima, ela virou um prato coitada<\/em>. Outra hist\u00f3ria que talvez um dia eu conte. Sem polia a gente n\u00e3o consegue andar com o carro, visto que ela movimenta alternador e tamb\u00e9m o “ventilador” que joga ar para dentro do motor.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso ainda temos que ver a quest\u00e3o do escapamento, as bengalas frontais tem a abertura para aquelas pe\u00e7as que esquentam a admiss\u00e3o. As traseiras precisam de abra\u00e7adeiras com gaxetas dentro. Nunca nem tinha visto algo assim. E pra finalizar preciso desenterrar o que sobrou das bengalas que cortei. Continuam no resto do escape.<\/p>\n\n\n\n O bom, \u00e9 que conseguimos fazer ele funcionar. Validamos essa parte mesmo sem andar. Sensacional. Foi um al\u00edvio ver girando e fazendo um barulho imenso, j\u00e1 que est\u00e1 sem a surdina. Foi da terceira virada de chave que pegou. Na segunda faltou gasolina. O ponto do M\u00e1rcio, raiz pura estava muito certo, aceleramos os buras um pouco, prov\u00e1vel que o acerto antigo n\u00e3o sirva mais por conta da mistura maior que pode entrar. Se estabilizou, deixamos um pouco ligado e desligamos pois n\u00e3o temos arrefecimento.<\/p>\n\n\n\n Agora \u00e9 continuar, tem muita coisa pra fazer ainda, e a principal \u00e9 aguardar a Polia que mandamos fazer, no entanto o pior j\u00e1 foi. Abaixo o v\u00eddeo da primeira partida.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n