{"id":2985,"date":"2026-02-06T02:52:37","date_gmt":"2026-02-06T02:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fabi.blog.br\/?p=2985"},"modified":"2026-02-06T02:52:39","modified_gmt":"2026-02-06T02:52:39","slug":"projetos-2026-aircooled-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fabi.blog.br\/?p=2985","title":{"rendered":"Projetos 2026 Aircooled 3"},"content":{"rendered":"\n

Quando a Volks lan\u00e7ou o Gol na d\u00e9cada de 1980 ela pensou que seria uma boa ideia colocar um motor de Fusca motor de Fusca, com v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es. Algumas delas bem interessantes. A imprensa na ocasi\u00e3o simplesmente detonou o carro, que vinha equipado com o fraco 1300 de um carburador e seus quase 50cv, al\u00e9m da falta de for\u00e7a ele ainda n\u00e3o era econ\u00f4mico. Essa primeira leva \u00e9 rara, sobraram poucos, porque com o tempo o motor foi sendo trocado e ele n\u00e3o vendeu muito. Abaixo a Parati e o Gol quando eles se conheceram. Essa \u00e9 a primeira foto dos dois.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Troca do motor da Parati<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esse \u00e9 o que mais tem me motivado nos \u00faltimos tempos. \u00c9 algo t\u00e3o singular, talvez nunca feito. N\u00e3o \u00e9 complexo, mas exige dinheiro (tudo exige) e uma decis\u00e3o inicial. A estrutura dos carros \u00e9 igual, bem como a suspens\u00e3o, n\u00e3o muda nada. Logo seria sem adapta\u00e7\u00f5es. Sem GRANDES adapta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e7\u00e3o 1:<\/strong> mais f\u00e1cil comprar um carro bom de motor, ruim de lata, e com documenta\u00e7\u00e3o para retirar o trem de for\u00e7a (caixa\/c\u00e2mbio) e dar baixa (informar o Detran que o carro n\u00e3o rodar\u00e1 mais), guardar apenas o motor. Vender o que estiver us\u00e1vel de pe\u00e7as, e depois a lataria como sucata. Isso \u00e9 triste, porque \u00e9 um carro rodando, vivo. Meu medo \u00e9 comprar um carro bom e ver que ele merece seguir sua vida, e ao inv\u00e9s de desmontar arrumar mais uma sarna. Se fosse outro modelo de carro ok, igual n\u00e3o d\u00e1. Lado bom \u00e9 que poderia testar o motor e ver se ele est\u00e1 bom, o que eu acho muito dif\u00edcil se tratando de um ve\u00edculo de baixo valor. Al\u00e9m do que na teoria ter\u00edamos tudo necess\u00e1rio para o transplante. Todos os perif\u00e9ricos.<\/p>\n\n\n\n

Pra nascer a Parati BX teremos que matar um Gol.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e7\u00e3o 2: <\/strong>comprar um motor e caixa fora do carro. Algu\u00e9m j\u00e1 teria feito o que eu n\u00e3o quero. Eliminar um ve\u00edculo. Isso \u00e9 ruim, porque novamente esses motores s\u00e3o vendidos sem documenta\u00e7\u00e3o, logo n\u00e3o conseguiria legalizar no carro, e ainda ficaria andando com algo que legalmente n\u00e3o \u00e9 meu. Ou seja totalmente ilegal. Outra dificuldade \u00e9 o fato de que \u00e9 mais complicado testar o motor. Posso acabar comprando algo que nem ser\u00e1 poss\u00edvel usar de t\u00e3o ruim. Normalmente esses motores a venda s\u00e3o coisas que ningu\u00e9m quer. Bom e barato com 40 anos de uso n\u00e3o existe, e se assim fosse n\u00e3o estaria nem pra venda. Garimpar motor bom, caixa boa e agregado do motor vai dar algum trabalho. Parte boa, n\u00e3o sobraria o carro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Op\u00e7\u00e3o 3: <\/strong>mais demorada de todas e mais trabalhosa. Montar algo definitivo j\u00e1, em rela\u00e7\u00e3o ao motor. Precisaria ainda de caixa de c\u00e2mbio e alguns perif\u00e9ricos. Boa parte sobrou da montagem do motor do Renato e algumas outras eu j\u00e1 tenho, como por exemplo o bloco do motor novo. Faltaria a caixa de marchas e o agregado, que n\u00e3o seria dif\u00edcil de conseguir.<\/p>\n\n\n\n

Essa op\u00e7\u00e3o sem sombra de d\u00favidas seria a mais cara, por consequ\u00eancia a mais demorada tamb\u00e9m. Se vamos montar um motor que seja pra nunca mais tirar do carro. \u00c9 pro resto da minha vida.<\/p>\n\n\n\n

Uma quarta op\u00e7\u00e3o, que misturaria uma coisa com outra seria Op\u00e7\u00e3o 1 mais a 3. Comprar um motor, colocar no carro, pra funcionar e usar, e depois com o tempo montar um segundo motor para por no lugar. A\u00ed, seria algo, beeeem longo prazo. R\u00e1pido pra funcionar, longo pra deixar bom.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando a Volks lan\u00e7ou o Gol na d\u00e9cada de 1980 ela pensou que seria uma boa ideia colocar um motor de Fusca motor de Fusca, com v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es. Algumas delas ::: Continuar lendo…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3028,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[91],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2985"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3029,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions\/3029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabi.blog.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}