Quando a Volks lançou o Gol na década de 1980 ela pensou que seria uma boa ideia colocar um motor de Fusca motor de Fusca, com várias modificações. Algumas delas bem interessantes. A imprensa na ocasião simplesmente detonou o carro, que vinha equipado com o fraco 1300 de um carburador e seus quase 50cv, além da falta de força ele ainda não era econômico. Essa primeira leva é rara, sobraram poucos, porque com o tempo o motor foi sendo trocado e ele não vendeu muito. Abaixo a Parati e o Gol quando eles se conheceram. Essa é a primeira foto dos dois.

Troca do motor da Parati

Esse é o que mais tem me motivado nos últimos tempos. É algo tão singular, talvez nunca feito. Não é complexo, mas exige dinheiro (tudo exige) e uma decisão inicial. A estrutura dos carros é igual, bem como a suspensão, não muda nada. Logo seria sem adaptações. Sem GRANDES adaptações.

Opção 1: mais fácil comprar um carro bom de motor, ruim de lata, e com documentação para retirar o trem de força (caixa/câmbio) e dar baixa (informar o Detran que o carro não rodará mais), guardar apenas o motor. Vender o que estiver usável de peças, e depois a lataria como sucata. Isso é triste, porque é um carro rodando, vivo. Meu medo é comprar um carro bom e ver que ele merece seguir sua vida, e ao invés de desmontar arrumar mais uma sarna. Se fosse outro modelo de carro ok, igual não dá. Lado bom é que poderia testar o motor e ver se ele está bom, o que eu acho muito difícil se tratando de um veículo de baixo valor. Além do que na teoria teríamos tudo necessário para o transplante. Todos os periféricos.

Pra nascer a Parati BX teremos que matar um Gol.

Opção 2: comprar um motor e caixa fora do carro. Alguém já teria feito o que eu não quero. Eliminar um veículo. Isso é ruim, porque novamente esses motores são vendidos sem documentação, logo não conseguiria legalizar no carro, e ainda ficaria andando com algo que legalmente não é meu. Ou seja totalmente ilegal. Outra dificuldade é o fato de que é mais complicado testar o motor. Posso acabar comprando algo que nem será possível usar de tão ruim. Normalmente esses motores a venda são coisas que ninguém quer. Bom e barato com 40 anos de uso não existe, e se assim fosse não estaria nem pra venda. Garimpar motor bom, caixa boa e agregado do motor vai dar algum trabalho. Parte boa, não sobraria o carro.

Opção 3: mais demorada de todas e mais trabalhosa. Montar algo definitivo já, em relação ao motor. Precisaria ainda de caixa de câmbio e alguns periféricos. Boa parte sobrou da montagem do motor do Renato e algumas outras eu já tenho, como por exemplo o bloco do motor novo. Faltaria a caixa de marchas e o agregado, que não seria difícil de conseguir.

Essa opção sem sombra de dúvidas seria a mais cara, por consequência a mais demorada também. Se vamos montar um motor que seja pra nunca mais tirar do carro. É pro resto da minha vida.

Uma quarta opção, que misturaria uma coisa com outra seria Opção 1 mais a 3. Comprar um motor, colocar no carro, pra funcionar e usar, e depois com o tempo montar um segundo motor para por no lugar. Aí, seria algo, beeeem longo prazo. Rápido pra funcionar, longo pra deixar bom.